2017年-2018年新能源汽車(chē)國家補貼政策也正式出爐，新政策在2016年補貼力度的基礎上退坡20%，同時(shí)規定地方補貼上限不得超過(guò)中央補貼的50%。以下是具體的電動(dòng)車(chē)優(yōu)惠政策補貼。

國家補貼

2017年的補貼額度出來(lái)后算是情理之中的，但并不像之前那樣容易獲得了，因為此次針對純電動(dòng)車(chē)新增了3條新規定，而對插電式混動(dòng)車(chē)則新增了 1 條新規，只有符合且達到要求的車(chē)輛才可獲得以上的補貼。另外，2017年補貼政策是從1月1日開(kāi)始執行的。

針對純電動(dòng)車(chē)新增的3條新規定：

1、純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速不低于100km/h。

2、純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg 的按 1.1倍給予補貼。

3、純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品，按整車(chē)整備質(zhì)量(m)不同，工況條件下百公里耗電量(Y)應滿(mǎn)足以下要求：m≤1000kg時(shí)，Y≤0.014×m+0.5;1000 1600kg時(shí)，Y≤0.005×m+13.7。

相信除了“老年代步車(chē)”，目前市面上所有的正規純電動(dòng)車(chē)都能在分分鐘內把車(chē)速提到100km/h;而電池系統的質(zhì)量能量密度也都是符合要求的，但是高于 120Wh/kg 幾乎還沒(méi)有(有的還沒(méi)上市，要么就是進(jìn)口);其實(shí)第2和第3條的細則都是在給廠(chǎng)商提要求，因此我們不用去深究，只要提前咨詢(xún)好所購買(mǎi)的車(chē)能否獲得對應的補貼就行。

電動(dòng)車(chē)優(yōu)惠及政策補貼：針對插電式混動(dòng)車(chē)新增的1條新規定

針對插電式混動(dòng)車(chē)新增的1條新規定

1. 工況純電續駛里程(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 低于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于70%。工況純電續駛里程大于等于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，其A狀態(tài)百公里耗電量滿(mǎn)足與純電動(dòng)乘用車(chē)相同的要求。

插電式混動(dòng)車(chē)的純電續航低于80km時(shí)，發(fā)動(dòng)機的百公里油耗必須低于常規燃油車(chē)標準的70%;而純電續航高于80km時(shí)，對電池組百公里耗電量的要求則需符合上述純電動(dòng)車(chē)的第3條規定才行。總的來(lái)說(shuō)，只要能上市銷(xiāo)售的插電式混動(dòng)車(chē)基本都滿(mǎn)足這些條件。

另外，2017年新能源車(chē)補貼政策中對地方補貼也有了進(jìn)一步的明文規定，規定地方財政對單車(chē)的補貼上限不得超過(guò)中央財政單車(chē)補貼額的50%。以北京市場(chǎng)(每年都嚴格按照中央規定執行)為例，地方補貼只有國家補貼的一半，因此純電動(dòng)車(chē)的總補貼在30000-66000元之間。

普通總補貼

通過(guò)上述表格中的數據不難發(fā)現，2017年新能源汽車(chē)的國家補貼相比2016年的額度降低了20%，而以規定的標準為例來(lái)計算，總補貼的下降幅度則為40%，其中僅從普通地區的地補來(lái)看，按照規定的地補相比2016年甚至下降了60%(僅供參考，因為每個(gè)地方的補貼政策均不同)。

由于總補貼下降了40%，因此在我們購買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)也將會(huì )支付比2016年更多的錢(qián)。圖表中以北京地區為例，購買(mǎi)250km > 續航里程≥150km純電動(dòng)車(chē)時(shí)，相比2016年要多花費3.6萬(wàn)元;而購買(mǎi)續航里程≥250km 的純電動(dòng)車(chē)時(shí)，則需要多花費4.4萬(wàn)元，這樣看來(lái)在2016年就購買(mǎi)了新能源車(chē)的朋友無(wú)疑是賺到了。另外，如果買(mǎi)150km>續航里程≥100km純電動(dòng)車(chē)，則會(huì )多花費2萬(wàn)元，不過(guò)這種車(chē)貌似已經(jīng)被市場(chǎng)淘汰掉了。

關(guān)于電動(dòng)車(chē)優(yōu)惠及政策補貼的介紹到這就結束了，其實(shí)對于在限購城市中有剛需的消費者來(lái)說(shuō)，這一切也只能自行承擔了，但如果有車(chē)企愿意暫時(shí)用廠(chǎng)補(犧牲利潤)來(lái)買(mǎi)單，相信在這段時(shí)間里必然會(huì )刺激到市場(chǎng)的需求，同時(shí)我們預計在2017年前期，整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)也將會(huì )迎來(lái)一場(chǎng)車(chē)企之間“廠(chǎng)補比拼”的硬仗了。

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